1. Método de enrollado del mazo de cables
Hay cuatro métodos de enrollado para el arnés de cableado de todo el vehículo, método de enrollado de semiencapsulación, método de enrollado grueso, método de enrollado doble y método de enrollado de empaquetado de 2/3. Entre ellos, todo el arnés de cableado del vehículo adopta principalmente el método de bobinado semiencapsulado o el método de bobinado grueso. El llamado método de enrollado semiencapsulado consiste en agrupar los cables en un mazo. El ancho de la cinta aislante es aproximadamente 1/2 veces el ancho. La regla de enrollado aproximado es agrupar los cables en un haz, y el ancho de separación de la cinta aislante es de 0 a 1,5 veces el ancho de la cinta. Se requiere que la superficie adhesiva de la cinta aislante no esté expuesta.
El mazo de cables de la cabina delantera y el mazo de cables del tren motriz están en contacto directo con el mundo exterior y necesitan un tratamiento especial a prueba de agua. El arnés de cableado requiere un devanado semiencapsulado; el arnés de cableado de la puerta tiene una alta probabilidad de entrar en contacto con el agua en condiciones de lluvia o lavado de autos, por lo que el arnés de cableado de la puerta también necesita un tratamiento especial a prueba de agua que requiere el uso de un método de enrollado semiencapsulado para evitar que el agua entre en el arnés de cableado y cause un cortocircuito afectar la seguridad de todo el vehículo. Para el arnés de cableado que necesita un tratamiento especial a prueba de agua, la rama debe estar enrollada en forma cruzada y el arnés de cableado no debe quedar expuesto; En el área donde se agregan el anillo de goma impermeable y el manguito de goma del orificio pasante, se requiere que el arnés de cableado esté semiencapsulado primero, y luego el anillo de goma o el manguito de goma Método de doble enrollado con arnés de cableado.
Dado que el enrollado del mazo de cables es esencial para la impermeabilización, se debe exigir al fabricante del mazo de cables que lo enrolle según sea necesario para garantizar la seguridad de todo el vehículo.
2. Selección de conectores impermeables
Hay dos funciones principales de todo el conector del vehículo. Uno es realizar el acoplamiento con componentes eléctricos, para asegurar la confiabilidad de la transmisión de la señal y para asegurar el aislamiento y prevenir cortocircuitos; la otra es utilizar el propio conector con un clip de posicionamiento para evitar la generación del conector. Deportes.
En principio, los conectores exteriores a la cabina deben ser de tipo impermeable. Por ejemplo, los conectores en el compartimiento del motor deben estar equipados con tapones de sellado de goma impermeables. Debido a la influencia del sellado, cuando el conector impermeable funciona, se generará calor en el punto de contacto, lo que provocará un aumento de temperatura. Generalmente se cree que la temperatura de trabajo del conector impermeable es igual a la suma de la temperatura ambiente y el aumento de temperatura del contacto. Por lo tanto, las características de resistencia a la temperatura del conector a prueba de agua deben tenerse en cuenta al seleccionar el conector a prueba de agua.
3. Sello
El sellado incluye puntos en línea del arnés de cableado, puntos de conexión a tierra y protección a través. Debido al fenómeno del sifón, la temperatura interna del módulo eléctrico aumentará cuando esté funcionando y la temperatura disminuirá gradualmente cuando deje de funcionar, lo que resultará en una disminución de la presión interna, y el agua en el arnés de cableado puede penetrar desde el lugar suelto sellado, y seguirá la diferencia de presión. Los espacios entre las hebras de cables de cobre se infiltran en el módulo eléctrico, lo que hace que el módulo eléctrico funcione mal. En respuesta a este fenómeno, además del uso de conectores a prueba de agua, también es necesario sellar los puntos en línea y los puntos de tierra del arnés de cableado. La forma más común es utilizar un tubo termocontraíble encolado para sellar.
Cuando el mazo de cables debe pasar a través del orificio de la chapa de la carrocería, se debe agregar una cubierta protectora de goma para su protección. Se recomienda que la interferencia sea superior a 40 mm, y se requiere el diseño de brida para proteger el mazo de cables, impermeabilizar y sellar.
Generalmente, existen dos tipos de orificios pasantes. Uno es un simple orificio de oro y no incluye partes móviles. En este momento, preste atención a la posición relativa del mazo de cables antes y después del orificio pasante. Se requiere que la parte exterior del arnés de cableado sea más baja que el arnés de cableado interior; para partes móviles Es necesario considerar completamente el diseño de las partes e interfaces de goma para asegurar que no haya interferencia ni fricción durante el movimiento. Considere la posición relativa del sello y el orificio de la pieza de goma, e intente hacer que el orificio exterior sea más bajo que el orificio de la chapa en la sala de conexiones.
4. Protección de la disposición del arnés
El punto principal de la toma de agua del sistema eléctrico&es que el agua penetra en el sistema eléctrico por su propia gravedad. Además del uso de materiales impermeables convencionales para la protección, la función impermeable también se puede lograr mediante un diseño tridimensional razonable. En primer lugar, toda la conexión a tierra del vehículo es un enlace impermeable más débil y es fácil que el agua penetre en el sistema eléctrico. Por lo tanto, la disposición de los aparatos eléctricos del vehículo debe considerarse completamente desde la etapa inicial de diseño. El punto de instalación eléctrica debe estar más alto que el punto de conexión a tierra y el mazo de cables La dirección de instalación es hacia abajo, de modo que la optimización de la posición de instalación pueda resolver eficazmente el problema de filtración de agua causado por la propia gravedad del agua &; en segundo lugar, la disposición del mazo de cables más cerca del punto de drenaje de todo el vehículo, como el mazo de cables de la puerta y el mazo de cables de protección trasera, porque habrá gotas de lluvia Cae sobre el mazo de cables, por lo que esta parte del mazo de cables necesita fijarse en su punto más bajo para fijar el punto más bajo de modo que el agua que gotea en el mazo de cables salga del automóvil por el mazo de cables, a fin de lograr el propósito de proteger el sistema eléctrico.
