Enchufe de aviación es un conector eléctrico más avanzado productos, su material y medios de producción son el uso de tecnología avanzada en el país y en el extranjero. Está hecho de material de aleación de aluminio de alta resistencia, conexión de ranura externa tipo bayoneta, tiene las ventajas de pequeño volumen, peso ligero, fácil de usar y así sucesivamente. Ampliamente utilizado en equipos eléctricos y todo tipo de instrumentos, metros entre la línea de conexión. La adaptabilidad medioambiental del enchufe de aviación debe ser igual a la suma de la temperatura ambiente y el aumento de la temperatura del punto de contacto. En algunas especificaciones, la temperatura máxima permitida del conector a la corriente de funcionamiento nominal también es diferente.
Cuando el tapón de aviación funciona en el ambiente que contiene humedad y sal, las piezas de la estructura metálica y la capa de tratamiento superficial de las piezas de contacto pueden producir corrosión electroquímica, lo que afectará las propiedades físicas y eléctricas del conector. Enchufe de aviación en la baja frecuencia, sólo los materiales magnéticos pueden tener un efecto de blindaje obvio en el campo magnético. En este punto, hay ciertas disposiciones para la continuidad eléctrica de la carcasa metálica, y el enchufe de aviación es la resistencia de contacto de la carcasa. Un proceso en el que se aplica un voltaje a una parte aislante de un conector para dar un valor de resistencia.
La resistencia de voltaje del enchufe de aviación se refiere a la relación entre el par de contacto y las partes aisladas o entre las partes aisladas y la tierra. Es particularmente importante en entornos de aplicaciones especiales como la aviación y el transporte aeroespacial, ferroviario y por carretera. Es un índice importante para probar la robustez y la fiabilidad del contacto eléctrico de la estructura de los enchufes y conectores de aviación. La resistencia eléctrica del enchufe de aviación, o resistencia de voltaje y resistencia de voltaje dieléctrico, es la capacidad del conector para soportar el voltaje de prueba nominal entre las partes de contacto o entre las partes de contacto y la carcasa.
