Primero, razones eléctricas
La calidad de la fuente de alimentación, si la tensión es demasiado alta o demasiado baja, si la tensión trifásica está equilibrada (en principio, no puede superar el 5% del valor nominal) y si falta la fase. Si los contactos del cable de alimentación y el interruptor están sueltos. Si es necesario, se puede conectar un voltímetro de CA en paralelo a los terminales del motor para monitorear el funcionamiento y ver si el voltaje está nivelado. La estabilidad es buena, ya sea que haya ondulaciones, saltos y luego la causa de la falla del motor.
En segundo lugar, la razón del motor en sí.
Verifique si el ventilador de enfriamiento del motor es normal, si la paleta del ventilador está dañada, si la chaveta o la línea superior entre la paleta del ventilador y el eje está suelta o falta. Si la tapa del ventilador está cerrada o dañada. Si el motor tiene un sonido anormal: es necesario verificar si el estator del motor y el rotor están rayados, si el rodamiento está dañado y si el lubricante está seco. Otra falla poco común es si el rotor del motor asíncrono de jaula de ardilla tiene grietas.
En tercer lugar, uso y factores ambientales.
Primero determine si el motor está sobrecargado, si el equipo accionado es anormal y si la operación viola las regulaciones. En invierno en el norte, si la temperatura ambiente es demasiado baja, es fácil causar una sobrecarga debido a la condensación del aceite lubricante. Si la temperatura ambiente es demasiado alta, para equipos que se utilizan en un ambiente cálido, asegúrese de verificar la temperatura del motor. Para el motor en un entorno de temperatura normal, preste atención a si las condiciones de ventilación y disipación de calor del motor son buenas o peores. Por ejemplo: escombros que bloquean la entrada de aire del ventilador, mucho polvo en el motor o devanados internos ... todo esto puede hacer que el motor se sobrecaliente.
Solución:
Para un motor en funcionamiento, si la corriente no excede la corriente nominal del motor, significa que básicamente no hay ningún problema con el circuito. Si la carga original no cambia, debe verificar si el voltaje está por debajo del voltaje nominal. Generalmente, 380 V es más o menos el 5% del valor normal. Compruebe si la temperatura ambiente es demasiado alta, si el cojinete tiene poco aceite y si el ventilador de refrigeración está dañado.
1. La carga es demasiado grande. Se debe reducir la carga o se debe reemplazar un motor de mayor capacidad.
2. Funcionamiento bifásico. Compruebe si el fusible está fundido, si los contactos del interruptor están en buen contacto y solucione el problema;
3. El conducto de aire del motor está bloqueado. Se debe eliminar el polvo o la grasa del conducto de aire;
4. La temperatura ambiente aumenta. Deben tomarse medidas de enfriamiento;
5. Cortocircuito entre devanados o fases del estator. Use un megóhmetro o multímetro para verificar la resistencia del aislamiento entre los devanados bifásicos. Use el método de balance de corriente para verificar la corriente del devanado trifásico, la fase de alta corriente es la fase de cortocircuito y el detector de cortocircuito también se puede usar para verificar si el devanado está en cortocircuito;
6. El devanado del estator está conectado a tierra. Puede usar un multímetro o una luz indicadora para verificar. La fase de tierra es una fase de resistencia cero.
7. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo o demasiado alto. Utilice el archivo de voltaje de un multímetro o voltímetro para verificar el voltaje de la fuente de alimentación en la entrada del motor.
