Los cables de alto voltaje para vehículos eléctricos soportan un voltaje más alto (voltaje nominal de hasta 600V), una corriente más grande (corriente nominal de hasta 600A) y una fuerte radiación electromagnética. Aunque el cable de alto voltaje en sí no produce grandes interferencias electromagnéticas, el voltaje de acoplamiento y la corriente de acoplamiento del cable básicamente provienen del terminal conectado por el cable, es decir, el aparato eléctrico de alto voltaje.
La interferencia electromagnética se concentra en ambos extremos del cable, es decir, donde se engarza el terminal. Por lo tanto, la mayoría de los cables de alto voltaje actuales están diseñados con estructuras de blindaje contra interferencias electromagnéticas, utilizando una estructura coaxial, utilizando la acción conjunta del conductor interno y el conductor externo (capa de blindaje), el campo magnético en el cable se distribuye en círculos concéntricos y el campo eléctrico se distribuye desde El conductor interno apunta hacia y termina en el conductor externo, de modo que el campo electromagnético externo alrededor del cable es cero, lo que protege la radiación electromagnética y elimina el voltaje de acoplamiento y la corriente de acoplamiento en esta área.
En la prueba de compatibilidad electromagnética (EMC) de todo el vehículo, las piezas del arnés de cableado de alto voltaje deben cumplir con los requisitos de ISO 14572, la impedancia de transferencia es menor o igual a 31mΩ / m, y la atenuación del blindaje es mayor o igual a 70dB, lo que cumple con los requisitos EMC del vehículo.
