La generación de calor de los conectores de vehículos de nueva energía se ve afectada por los siguientes factores:
1. Resistencia de contacto del conector del vehículo de nueva energía: utilizado para la conexión conductora, resistencia entre dos portadores de contacto, como el agujero de alfiler para tapar la resistencia de contacto, la cola estenopeica y la resistencia al prensado de alambre, la placa de cobre roscado y la resistencia de contacto de la placa de cobre.
2. Calefacción ambiental del material del conector automotriz de nueva energía: Cuando el conector del automóvil está en un entorno de alta temperatura durante mucho tiempo, debido a que los materiales utilizados en el conector son plásticos de ingeniería, metal, caucho, etc., la temperatura de funcionamiento más alta requerida para los plásticos de ingeniería es de 140 ° C, pero cuando el producto se utiliza en un entorno de alta temperatura , el conector se calienta debido a su propio contacto con la resistencia interna. Cuando se alcanza el equilibrio térmico, la temperatura ambiente es superior a la temperatura máxima de trabajo permitida por el material. En este momento, si el conector del coche está en este entorno durante mucho tiempo, y la temperatura interna no se puede liberar debido al calentamiento del agujero de alfiler dentro del conector, la temperatura interna continuará aumentando, y el conector generará una gran cantidad de calor, haciendo que el conector se queme eclipse. Esto hará que el vehículo se queme, lo cual es un problema muy grave. Tanto los materiales de caucho como los materiales metálicos tienen límites máximos de temperatura de funcionamiento, por lo que ambos deben tenerse en cuenta al diseñar.
3. Conexión final de la placa del conector del vehículo de nueva energía: Cuando se utilizan pernos en el diseño, se deben tomar precauciones para evitar el aflojamiento durante el suministro; al mismo tiempo, al conectar los pernos, se debe realizar una prueba de torsión de acuerdo con las especificaciones de funcionamiento. En el caso de la conexión de tornillo de piezas conductoras, uno de los principales modos de falla es que el par de apriete no se controla de acuerdo con el requisito de par, lo que conduce a un aumento anormal de la temperatura y la ablación de las piezas conectadas.
4. Curva de reducción del conector del vehículo de nueva energía: La curva de reducción es como elegir un producto. Este producto debe utilizarse en un entorno específico. En este punto, al seleccionar un producto, determine la gama de productos que elija según el valor de atributo del producto. El diagrama de curva de reducción del conector del automóvil es proporcionar a los clientes un menú, y los clientes pueden elegir sus propios platos de acuerdo con sus gustos.
La curva de desratificación del conector automotriz es el valor diferente que corresponde a la corriente diferente bajo diferentes temperaturas del entorno de trabajo. Estos valores son gráficos obtenidos por el método de puntos. A través de este gráfico de reducción, puede ver el uso del conector de forma más intuitiva.
