Modo de falla del arnés de cableado en el ensamblaje del vehículo
Con el fin de mejorar la eficiencia de la producción y facilitar el mantenimiento, todo el proceso de equipamiento del vehículo adoptará la estrategia de dividir los pasos de montaje y asignarlos a cada estación. Lo mismo ocurre con la instalación de mazos de cables. Este" dividiendo en partes" La estrategia de ensamblaje ha aumentado significativamente la velocidad de fabricación de todo el vehículo. Sin embargo, debido al ensamblaje disperso y las numerosas interfaces del arnés de cableado y los componentes de posicionamiento, la probabilidad de fallas en el arnés de cableado a menudo aumenta. La figura 2 es un diagrama esquemático de las secciones principales de un taller de montaje de automóviles. El conjunto de arnés de cableado recorre todo el proceso de fabricación del vehículo y se distribuye principalmente en las secciones de la línea de puertas y molduras interiores. Al mismo tiempo, la sección del chasis también tiene algunos conectores.
El tramo de montaje del arnés de cableado de todo el vehículo es grande, el proceso es múltiple y la falla del arnés de cableado es correspondientemente mayor. Los modos de falla del arnés en el ensamblaje de vehículos se dividen principalmente en fallas por interferencia, fallas hombre-máquina, fallas de diseño, fallas coincidentes, fallas funcionales y fallas por ruido anormal.
1.1 Fallo por interferencia
La falla de interferencia del arnés de cableado se refiere al problema causado por el espacio demasiado pequeño entre el arnés de cableado y los componentes circundantes o el riesgo causado por esto. Las causas de la falla por interferencia del arnés de cableado se pueden dividir en problemas de diseño, problemas de fabricación de ensamblaje, problemas de calidad y problemas potenciales. El problema de diseño se debe a la falta de consideración del espacio libre entre el arnés de cableado y el entorno circundante en la etapa de diseño. Las no conformidades se pueden encontrar y cambiar a través de la revisión de la simulación tridimensional en la etapa de diseño, especialmente la holgura bajo el estado límite. La fabricación de ensamblajes también puede causar fallas por interferencia. El arnés en sí tiene un alto grado de libertad y es difícil fijar su postura. Habrá cambios de estado durante la fabricación, el transporte y el montaje. Los cambios desfavorables en el estado reducirán la brecha entre el arnés de cableado y el entorno circundante y causarán fallas por interferencia.
Para la falla de interferencia causada por la fabricación del ensamblaje, se puede evitar estandarizando los procedimientos operativos de fabricación, transporte e instalación o cambios de proceso. La falla de interferencia causada por problemas de calidad puede ser resuelta por el ingeniero de gestión de calidad del proveedor&fortaleciendo el control de la calidad del material. Los problemas potenciales ocurren cuando el equipo de ingenieros no puede determinar si existe el riesgo. En este momento, los datos del automóvil duradero y el automóvil de prueba se convierten en una base importante para la definición de falla por interferencia.
1.2 Fallo hombre-máquina
La falla hombre-máquina en el proceso de ensamblaje del vehículo es causada por el proceso de fabricación que viola la ingeniería hombre-máquina. La ergonomía es la interacción entre humanos, máquinas y el medio ambiente. El propósito de la investigación en ergonomía es mejorar la eficiencia y la seguridad de la producción, así como la comodidad y la salud de los empleados. La falla hombre-máquina del arnés de cableado durante el proceso de ensamblaje del vehículo incluye principalmente tres tipos: alta fuerza de instalación del arnés de cableado, gestos y posturas de ensamblaje incorrectos y falta de retroalimentación. El arnés de cableado fuerte es la razón principal de la gran fuerza de instalación. La ergonomía tiene definiciones estrictas de las fuerzas de cada parte del empleado; el pequeño espacio de montaje, las grandes fuerzas locales de montaje, la tensión de alta frecuencia, etc. también tienen un impacto importante en el montaje del mazo de cables; La visión de montaje o La retroalimentación auditiva no solo afecta la eficiencia de la instalación del arnés de cableado, sino que también tiene una gran importancia para la calidad del vehículo y la seguridad del personal. En vista de la falla hombre-máquina del mazo de cables, la evaluación virtual en la etapa de diseño y desarrollo es particularmente importante. Al mismo tiempo, varios departamentos realizan una instalación de prueba conjunta de alta frecuencia para evitar fallas hombre-máquina en la etapa de diseño.
1.3 Fallo de diseño
La falla de diseño del mazo de cables en el proceso de ensamblaje del vehículo ocurre a menudo en la etapa inicial de la fabricación del vehículo. En la primera fase de la prueba de fábrica de un proyecto, el número de etiquetas en las piezas del arnés de cableado era incorrecto y el conector del arnés de cableado no tenía piezas acopladas y fallaron otras versiones de diseño. La falla del diseño del arnés solo ocurre después del primer vehículo o cambio de ingeniería, y el problema de la liberación del arnés de cableado se puede descubrir y resolver rápidamente. Para evitar o reducir el problema de fallas en el diseño, la lista de piezas debe revisarse cuidadosamente y el estado del prototipo debe verificarse antes de que se publique el diseño.
1.4 Falta de coincidencia
El fallo correspondiente del mazo de cables también se produce de vez en cuando durante el proceso de montaje de todo el vehículo. Este tipo de falla ocurre principalmente en las grapas y conectores. La instalación de la abrazadera del arnés de cableado tiene los requisitos de coincidencia de grado y fuerza de inserción, y el acoplamiento de los extremos macho y hembra del conector también debe cumplir con los requisitos de coincidencia de grado y fuerza de inserción. Además, la instalación de los clips y conectores del mazo de cables también está estrechamente relacionada con el espacio de montaje. En un proyecto, la posición del orificio de la chapa metálica de la carrocería cambió durante la etapa de construcción del automóvil, pero la posición de las grapas del arnés de cables no siguió el cambio y la falla de coincidencia hizo que las grapas del arnés no se instalaran.
Para este tipo de falla de coincidencia, el personal de R& D debe intervenir con anticipación en la etapa de diseño digital-analógico y realizar inspecciones relacionadas con la coincidencia en el digital-analógico. Al mismo tiempo, en los cambios de ingeniería posteriores, deben notificar de inmediato a los ingenieros correspondientes de las piezas circundantes y coordinar los cambios después de la comunicación para garantizar la compatibilidad del arnés de cableado con los cambios.
1.5 Fallo de función
El arnés de cableado es responsable de la transmisión de señales como la energía eléctrica y el voltaje en el vehículo, y la falla del arnés de cableado a menudo hace que el funcionamiento del vehículo falle. Hay muchos tipos de fallas funcionales del mazo de cables durante el proceso de ensamblaje del vehículo. Los ingenieros de electrónica automotriz utilizan SPY3 y otras herramientas para determinar el área del problema. El ingeniero del arnés de cableado utiliza el diagrama esquemático del circuito y el dibujo del conjunto del arnés de cableado para identificar la ubicación específica del problema. El fallo funcional del mazo de cables durante el proceso de montaje de todo el vehículo se debe principalmente al acoplamiento incorrecto del conector, la aguja doblada y el bloqueo secundario desbloqueado. Además, la falla del conjunto del arnés de cableado de todo el vehículo para cumplir con los requisitos reglamentarios también puede causar una falla funcional. Por ejemplo, la línea de corte de emergencia de todo el suministro de energía del vehículo, la ley requiere que el arnés de corte de emergencia debe estar en un área que pueda cortarse fácilmente, de modo que pueda cortarse la primera vez en en caso de un accidente automovilístico importante y rescatar a las personas en el vehículo.
1.6 Fallo de sonido anormal
Hay varias razones para la falla del ruido anormal del arnés de cableado, incluido el arnés de cableado no fijado y la colisión con las partes circundantes, la instalación incorrecta de los clips del arnés de cableado y los conectores del arnés de cableado sin fijar. La principal dificultad para resolver la falla de sonido anormal es encontrar la fuente de sonido anormal. El método de reemplazo general y el equipo de auscultación pueden encontrar la fuente de sonido anormal de la falla de sonido anormal del arnés de cableado. Según el motivo de la falla de sonido anormal, el estado del mazo de cables se puede ajustar en consecuencia para resolver el sonido anormal del mazo de cables. Invalidar. Al mismo tiempo, en la etapa de diseño, la posibilidad de una falla por ruido anormal se puede identificar de antemano a través del análisis de envolvente, y la falla por ruido anormal causada por el arnés de cableado excesivamente largo se puede resolver utilizando cinta de esponja.
1.7 Otros fallos
Durante el proceso de ensamblaje de todo el vehículo, habrá otros modos de falla del arnés de cableado, como el color antiestético de la cubierta del arnés de cableado, y las partes cambiantes del arnés de cableado no se pueden cambiar. Fallas tan complejas como hermosas deben cambiarse junto con las opiniones de evaluación de múltiples partes. La investigación de mercado es particularmente importante; el problema de las fallas en la conmutación de materiales a menudo no lo resuelve una sola persona. El estricto cumplimiento del proceso de cambio de material puede evitar estos problemas en gran medida.
